【壓縮機網】2026年5月11日消息,科思創通過在德國多馬根生產基地投資建設一臺新的蒸汽壓縮機,預計將使其在德國的能耗較2025年水平每年降低2%。這是該公司迄今為止規模最大的能效項目,每年可節省數百(低三位數)吉瓦時(GWh)的能源,并減少超過4萬噸的二氧化碳排放,相當于一個5000人小鎮或約2萬輛汽車的年排放量。科思創為該現代化改造項目投資了數千萬歐元(低兩位數百萬歐元)。

這臺新的壓縮機采用熱泵原理:在生產TDI的過程中會產生水蒸氣。科思創的許多生產工藝都需要蒸汽,但TDI生產過程中產生的蒸汽溫度不夠高,因此部分蒸汽會以廢熱的形式排放到環境中。這臺壓縮機能夠將蒸汽提升到更高的溫度和壓力水平,使其適用于生產工藝。
科思創首席技術官戴思騰博士(Dr.Thorsten Dreier)表示:“提高能源效率是我們實現生產轉型,邁向氣候中和和循環經濟的關鍵杠桿。原則是:能源消耗越少越好。因此,我們正利用一切機會,通過現代化的創新工藝技術,進一步提高生產的能源效率。”從2005年到2022年,科思創的能源消耗已降低了約40%。下一個目標是:到2030年,公司計劃每噸產品的能源消耗較2020年降低20%。
該項目是科思創能源效率戰略的一部分,該戰略旨在推動公司向氣候中和生產轉型。作為總體規劃的一部分,公司正在不斷探索更多潛在的節能措施。科思創全球能源卓越經理Andreas Doerfer表示:“通過這些項目,我們不僅減少了二氧化碳排放,還節省了能源成本。為了實現我們的能效目標,我們必須利用一切可行方案,將生產過程中產生的余熱用于制造我們的產品。”
該項目是科思創能效戰略的一部分,旨在推動公司向氣候中性生產的轉型。根據總體規劃,公司持續尋找進一步的能效潛力。全球能源卓越經理Andreas Doerfer表示:"通過這些項目,我們不僅減少了二氧化碳排放,還節省了能源成本。為了實現我們的能效目標,我們必須利用一切可行方案,將生產過程中產生的余熱用于產品制造過程。"
繼去年在TDI工廠安裝節能反應器之后,多馬根生產基地的新壓縮機是下一個確保該基地未來競爭力的重大項目。科思創多馬根及北萊茵-威斯特法倫運營負責人Philip Bahke表示:"這項投資彰顯了科思創對多馬根生產基地的長期信心以及在此投資的承諾。"

該項目計劃于2026年年底開工建設,壓縮機預計將于2027年中期投入使用。
【壓縮機網】2026年5月11日消息,科思創通過在德國多馬根生產基地投資建設一臺新的蒸汽壓縮機,預計將使其在德國的能耗較2025年水平每年降低2%。這是該公司迄今為止規模最大的能效項目,每年可節省數百(低三位數)吉瓦時(GWh)的能源,并減少超過4萬噸的二氧化碳排放,相當于一個5000人小鎮或約2萬輛汽車的年排放量。科思創為該現代化改造項目投資了數千萬歐元(低兩位數百萬歐元)。

這臺新的壓縮機采用熱泵原理:在生產TDI的過程中會產生水蒸氣。科思創的許多生產工藝都需要蒸汽,但TDI生產過程中產生的蒸汽溫度不夠高,因此部分蒸汽會以廢熱的形式排放到環境中。這臺壓縮機能夠將蒸汽提升到更高的溫度和壓力水平,使其適用于生產工藝。
科思創首席技術官戴思騰博士(Dr.Thorsten Dreier)表示:“提高能源效率是我們實現生產轉型,邁向氣候中和和循環經濟的關鍵杠桿。原則是:能源消耗越少越好。因此,我們正利用一切機會,通過現代化的創新工藝技術,進一步提高生產的能源效率。”從2005年到2022年,科思創的能源消耗已降低了約40%。下一個目標是:到2030年,公司計劃每噸產品的能源消耗較2020年降低20%。
該項目是科思創能源效率戰略的一部分,該戰略旨在推動公司向氣候中和生產轉型。作為總體規劃的一部分,公司正在不斷探索更多潛在的節能措施。科思創全球能源卓越經理Andreas Doerfer表示:“通過這些項目,我們不僅減少了二氧化碳排放,還節省了能源成本。為了實現我們的能效目標,我們必須利用一切可行方案,將生產過程中產生的余熱用于制造我們的產品。”
該項目是科思創能效戰略的一部分,旨在推動公司向氣候中性生產的轉型。根據總體規劃,公司持續尋找進一步的能效潛力。全球能源卓越經理Andreas Doerfer表示:"通過這些項目,我們不僅減少了二氧化碳排放,還節省了能源成本。為了實現我們的能效目標,我們必須利用一切可行方案,將生產過程中產生的余熱用于產品制造過程。"
繼去年在TDI工廠安裝節能反應器之后,多馬根生產基地的新壓縮機是下一個確保該基地未來競爭力的重大項目。科思創多馬根及北萊茵-威斯特法倫運營負責人Philip Bahke表示:"這項投資彰顯了科思創對多馬根生產基地的長期信心以及在此投資的承諾。"

該項目計劃于2026年年底開工建設,壓縮機預計將于2027年中期投入使用。


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